連云港中歐班列7月運(yùn)量領(lǐng)跑全省

一列滿載哈薩克斯坦鉻鐵合金的中歐班列從阿拉山口過境抵達(dá)中哈（連云港）物流合作基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，連云港中歐班列累計(jì)開行77列，完成6338標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.5%，運(yùn)量規(guī)模位居全省首位。其中，班列東行量同比增長(zhǎng)8.9%，滿載出發(fā)、滿載回程，為保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入新動(dòng)能，“重去重回”成為連云港中歐班列運(yùn)營(yíng)新亮點(diǎn)。

在全球化的浪潮中，中歐班列作為連接中國(guó)與世界的重要紐帶，正以其獨(dú)特的魅力跨越亞歐大陸，書寫著國(guó)際貿(mào)易新篇章。中哈物流合作基地作為連云港中歐班列的開行基地，見證了無數(shù)列車的啟程與歸來。新年以來，這里每天的中歐班列到發(fā)量達(dá)到3列左右，貨車進(jìn)出繁忙，龍門吊緊張作業(yè)，叉車來回穿梭，一幅繁忙而有序的景象，彰顯著連云港依托其獨(dú)特的地理位置和物流優(yōu)勢(shì)，不斷拓展國(guó)際貿(mào)易版圖，提升國(guó)際物流效率的努力與成果。

“重去重回”的實(shí)現(xiàn)，是連云港中歐班列運(yùn)營(yíng)模式不斷優(yōu)化的結(jié)果。過去，中歐班列往往存在“重車去、空車回”的現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，也影響了貿(mào)易的均衡性。如今，連云港中歐班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“重車去、重車回”的良性循環(huán)。以裝滿55個(gè)標(biāo)箱的班列為例，從連云港出發(fā)，5天后經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，抵達(dá)哈薩克斯坦。另一列滿載板材、鋅錠等貨物的班列也從中亞回程抵達(dá)連云港，實(shí)現(xiàn)了貨物的雙向流通。這樣高效的運(yùn)營(yíng)模式，不僅提高運(yùn)輸效率，還降低了物流成本，為中外企業(yè)提供了更加便捷、高效的物流服務(wù)。

“在穩(wěn)定既有貨源的基礎(chǔ)上，我們著力優(yōu)化東西雙向物流平衡，加大回程貨源市場(chǎng)開發(fā)力度，努力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、暢通高效的陸海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換樞紐。”連云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學(xué)介紹，連云港港在口岸單位的支持下，加快推廣應(yīng)用“車船直取”零等待、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱到底”“鐵路快速通關(guān)”等創(chuàng)新模式，著力提升中歐班列的運(yùn)輸效率和運(yùn)行質(zhì)量，做到“應(yīng)接盡接、應(yīng)發(fā)盡發(fā)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”。

伴隨著中哈共建阿克套港集裝箱樞紐先導(dǎo)區(qū)的啟用和霍爾果斯-東門無水港新建10條寬軌的投用，連云港中歐班列將發(fā)揮新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道“三節(jié)點(diǎn)樞紐一體化”優(yōu)勢(shì)，充分釋放港口輻射帶動(dòng)效能，持續(xù)優(yōu)化班列運(yùn)輸線路，進(jìn)一步提高口岸通關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

　　

來源:　連云港發(fā)布